Schneefall und kalte Temperaturen verhindern Start zum letzten Saisonrennen.

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Blick auf die Nürburg am Samstag Morgen – es lag Schnee…

Während es am Freitag nur geregnet hat, begann es in der Nacht zum Samstag zu schneien. Auch die Temperaturen sanken unter den Gefrierpunkt. Strecke und Fahrerlager waren spiegelglatt und die ersten Räumfahrzeuge waren auf der Nordschleife zu sehen.

 Unter diesen Bedingungen schien es unmöglich, pünktlich um 8:30 das Zeittraining zu starten. Die Rennleitung verschob den Start auf voraussichtlich 10:00 Uhr. Kurz darauf auf 11:00 Uhr und dann auf 12:30. Uhr.

Zu diesem Zeitpunkt stand bereits fest, dass Zeittraining und Rennen, fals überhaupt, nur verkürzt gefahren werden, um die Bedingung zu erfüllen, die besagt, dass der Zieleinlauf vor 18:00 Uhr zu erfolgen hat.  

Um kurz vor 12:30 hatte das lange Warten dann ein Ende! Das Rennen wurde abgesagt. Rennleiter Andreas Thamm: „Aufgrund der Witterungsbedingungen mussten wir das Rennen schweren Herzens absagen. Unter anderem haben sich an den Abschnitten Fuchsröhre und Tiergarten durch den plötzlichen Wintereinbruch Eisflächen auf der Strecke gebildet. Trotz des aufklarenden Wetters ist nicht abzusehen, dass diese Bereiche abtauen. Daher haben wir uns dazu entschlossen, das Training nicht aufzunehmen.“

Es war die einzig richtige, vernünftige Entscheidung, die getroffen wurde. Bei diesen Umständen wäre ein sicheres Fahren schlicht unmöglich gewesen, was so auch alle Fahrer bestätigten. Da der Lauf nicht gestartet wurde, werden keine Punkte ausgeschüttet; er zählt somit nicht zur Meisterchaftswertung. Eine spannende Saison 2012 geht somit recht ungewöhnlich zu Ende.

Das Gesamtergebnis der Meisterschaft wird in den kommenden Tagen hier veröffentlicht!

PS: Auch über den Winter wird es hier auf www.extremeracing.de regelmäßig Neuigkeiten geben, die sich dann natürlich um die Vorbereitungen für die kommende Saison drehen!

Vorletztes Rennen der Saison endet „zufriedenstellend“

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„Das Wetter war gut, aber die Temperaturen im Keller“ Trotzdem brachen wir am Donnerstag mit den beiden Z4 in Richtung Nürburgring auf. 

Die Jahreszeit bringt es mit sich – die Nächte sind kalt und feucht. Entsprechend nass war die Strecke am Freitagmorgen. Bis zum freien Training am Nachmittag sollte sich dies jedoch ändern, sodass man sich auf trockener Strecke an die kühlen Bedingungen gewöhnen konnte. Die Autos liefen gut und man absolvierte einige Taxifahren mit Gästen. Am Abend machten sich unsere Mechaniker Klaus und Matze daran, das Fahrwerk des BTI Z4 noch etwas zu optimieren. So wurden an Vorder- und Hinterachse die Stabilisatoren getauscht, welche das Fahrverhalten des Rennfahrzeugs maßgeblich beeinflussen. Auch beim Z4 M hatte man das Problem mit der Tankentlüftung gelöst, sodass dieses Mal beim Tanken alles gut gehen sollte.

Als die Nacht über der Nordschleife hereinbrach, fielen die Temperaturen wieder in einstellige Bereiche und sorgten am Samstagmorgen für das gleiche Bild wie tags zuvor. Die Strecke war kalt und feucht – schwierige Bedingungen also, um schnelle Runden zu fahren und sich damit für eine gute Startposition zu qualifizieren.

Zu Beginn des Zeittrainings waren die Rundenzeiten deutlich langsamer als üblich, sodass man sich darauf beschränkte, am Anfang nicht auf Zeitenjagd zu gehen, sondern ausgiebig die neuen Fahrwerkseinstellungen zu testen. Dies übernahm Teamchef Andreas Herwerth und spulte einige Runden ab. Erst zum Ende des Zeittrainings sollte unser zweiter Fahrer auf dem BTI Z4, Werner Gusenbauer mit einem frischen Satz Reifen auf eine saubere, schnelle Runde gehen, da die Strecke mehr und mehr abtrocknete.

Beim Reifenwechsel stellte man jedoch ein gebrochenes Radlager fest, welches aber von unserer Boxenmannschaft zügig genug gewechselt werden konnte, sodass eine schnelle Runde auf frischen Reifen noch möglich war.

Werner nutze gnadenlos die nun guten Bedingungen bei trockener Bahn und fuhr mit 9:39,… Minuten eine enorm schnelle Rundenzeit – man hatte sich für Startposition 2 in der Klasse V5 qualifiziert. Auch unser Z4 M, pilotiert von Josef Stengel und Franz-Josef Georges lief im Zeittraining gut und man konnte sich den 7. Startplatz in der stärksten Serienwagenklasse V6 erobern.

Als am Samstag um Punkt 12:00 Uhr die Ampel auf grün schaltete und die erste Startgruppe auf ihre Reise durch die Grüne Hölle ging, verlief das übliche Chaos in der ersten Kurve noch recht zivilisiert ab. Die zweite Startgruppe mit unseren beiden Extreme-Racing Fahrzeugen bewies allerdings, dass es meistens anders läuft. In der ersten Kurve dezimierte sich das Feld ordentlich; glücklicherweise kamen unsere beiden Fahrzeuge unbeschadet durch das anfängliche Durcheinander und spulten konstant ihre Runden ab. Als Werner Gusenbauer den BTI Z4 an Teamchef Andreas Herwerth übergab, lag man in der Klasse V5 auf Position 3, die auch nach dem zügigen Boxenstopp mit Fahrerwechsel gehalten werden konnte. Alles lief gut, bis ein Fahrzeug im Bereich der Grand-Prix Strecke Kühlflüssigkeit verlor. Zwar wurden die rot-gelb gestreiften Flaggen gezeigt, was soviel bedeutet wie „Vorsicht, rutschige Strecke“, allerdings recht spät, sodass sich unser BTI Z4 breites drehte. Die nachfolgenden Fahrzeuge mussten vorbeigelassen werden, man verlor einen Platz und setzte das Rennen auf Position 4 liegend fort. Beim nächsten Boxenstopp übergab Andreas Herwerth das Steuer des BTI Z4 wieder an Werner Gusenbauer, der mit schnellen Runden den Rückstand auf P3 enorm verkleinerte. Als das auf Position 3 liegende Fahrzeug eines befreundeten Teams leider kurz vor Ende ausrollte, erbte man sozusagen die dritte Postion und konnte diese bis ins Ziel halten.

Auch beim Z4 M, pilotiert von Josef Stengel und Franz-Josef Georges, lief es zu Beginn sehr gut. Von Position 7 gestartet, konnte Josef Stengel den Z4 M weit nach vorne fahren und auf Position 3 liegend an Franz-Josef Georges übergeben, der ebenfalls souverän Runde um Runde abspulte. Beim folgenden Boxenstopp lief alles glatt und Josef Stengel übernahm wieder das Steuer. Mittlerweile lag man mit diesem Fahrzeug auf Position 4 in der stark besetzten Klasse V6. Wie beim Start auch hatte Josef alles im Griff, verlor aber leider gut 20 Minuten vor Rennende das Auto beim Anbremsen und schlug links in die Leitplanken ein. Somit war das Rennen für den Z4 M kurz vor Rennende vorbei.

Alles in allem sind wir aber trotzdem mit unserer Leistung zufrieden und blicken nun gespannt auf das Saisonfinale am 27.10, wo mit dem 37. DMV Münsterlandpokal die Langstreckenmeisterschaft auf der Nürburgring Nordschleife zu Ende geht. Die Fahrzeuge werden bereits wieder in unserer Werkstatt in Öhringen vorbereitet; vielleicht kann auch der beschädigte Z4 M in drei Wochen schon wieder eingesetzt werden.

• BMW Z4 ER mit StNr. #447 mit Herwerth/Gusenbauer 
• gestartet von P2, beendet P3
• BMW Z4 M-Coupé #405 mit Stengel/Georges
• gestartet von P7, verunfallt

Geschafft! Die sagenhafte Erfolgsserie des Teams Extreme- Racing beim 24h-Rennen geht weiter:
2012 startete das Team bereits zum achten(!!!) mal beim 24h-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife. Die Erwartungen an das Rennen waren wie immer hoch gesteckt, immerhin konnte das Team rund um Andreas Herwerth die bisherigen Rennen von 2005 bis 2011 mit nur einer Ausnahme erfolgreich auf dem Podium der Klasse V5 beenden! Am Ende gab es dann tatsächlich durchweg strahlende Gesichter, die Erfolgsserie konnte fortgesetzt werden:

Das Team brachte dieses Jahr erstmals drei Fahrzeuge an den Start, die Speerspitze bildete die Mannschaft im BTI–Z4 mit den Fahrern Andreas Herwerth, Werner Gusenbauer, Rainer Kathan und Josef Stengel. Nach langen und anstrengenden 24 Stunden Renndistanz erreichten schließlich alle 3 Autos das Ziel, vorneweg an der Spitze der BTI-Z4 auf dem zweiten Platz in der Klasse V5. Trotz Zeitverlust zu Beginn des Rennens hatte sich die Mannschaft Herwerth/ Gusenbauer / Stengel/ Kathan während der Nacht wieder auf P3 vorgefahren und am Ende noch einen Platz gewonnen, als der Führende in der Klasse wegen Motorschaden kurz vor Rennende ausgerollt ist. Damit hält die beeindruckende Serie an: 7ter Podiumsplatz im achten Rennen!!!

Daneben starteten wieder einige australische Gäste auf zwei weiteren BMW’s des Teams, unter anderem der schon langjährige Gaststarter Richard Gartner, der nach viel Pech und Pannen in diesem Jahr mit dem E36-M3 endlich mal ein Rennen ohne Zwischenfälle möglichst weit vorne in der Klasse beenden wollte. Schützenhilfe bekamen die australischen Gastfahrer dabei in diesem Jahr von Bastian Hüttinger, der wie schon berichtet in diesem Jahr das Team verstärkt und auf dem V4-325i an den Start ging. Am Ende belegten diese beiden Teams jeweils Plätze am Ende des Mittelfelds, nachdem sie im Verlauf des Rennens leider den ein oder anderen Zeitverlust hinnehmen mussten.

Ein paar Zwischenstationen auf dem langen Weg zu Platz zwei und wie es den beiden anderen Teams während dem 24h-Rennen erging, hat das Team auf seiner Facebook-Seite gepostet. Auf dieser Seite gibt es mittlerweile auch jede Menge Bilder von Johannes Weber vom gesamten Rennwochenende !! Einen kleinen Rennbericht hat das Team in der Zwischenzeit hier bei Stimme.de veröffentlicht.

Die zahlreichen Fotos von diesem Event finden Sie unter: 

>>Galerie: Impressionen vom Sonntag (Rennen u. Zieleinlauf)
>>Galerie: Impressionen vom Samstag (Rennen)
>>Galerie: Impressionen vom Samstag (Startvorbereitung)
>>Galerie: Impressionen vom Freitag
>>Galerie: Impressionen vom Donnerstag

3. Rennen – 3. Podiumsplatz

Von Daniela Kern-Herwerth  Das Team Extreme Racing aus Öhringen war am vergangenen Wochenende wieder am Nürburgring in der Eifel und bestritt dort den 3 Lauf zur Langstreckenmeisterschaft auf der Nordschleife. Das Starterfeld war mit rund 200 voll besetzt, denn viele Teams nutzen  den letzten Lauf vor dem 24 Stunden Rennen nochmals zum Testen und  um ihre Fahrzeuge für das Highlight Rennen der Saison, das 24 Stunden Rennen, das vom 17. bis 19. Mai auf dem Nürburgring statt findet,  rennbereit zu machen. Am 24 Stunden Renn-Wochenende werden dann über 200.000 Zuschauer am Ring erwartet, somit zählt diese Veranstaltungen zu einer der größten Rennveranstaltungen weltweit.

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Launisches Eifelwetter führt erneut zum Rennabbruch

Das 2. Rennen zur VLN Langstreckenmeisterschaft am Nürburgring wurde wegen Hagel abgebrochen.
Das Starterfeld zur Meisterschaft war mit 189 Fahrzeugen gut belegt , mitten drin auch das Team Extreme Racing aus Öhringen.
Eingesetzt wurde dieses mal der BMW Z4 M, der von Josef Stengel (Ellwangen) und Uwe Nittel (Adelsmannfelden) pilotiert wurde. Der Z4 M hatte erst seinen 2 Renneinsatz im Team, dennoch konnte sich das Duo am Samstagmorgen beim Training zum Rennen einen guten 4 Platz in Ihrer Klasse V6 – mit 20 Fahrzeugen sehr starkt besetzt – sichern.

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Turbulenter Saisonauftakt für das Team Extreme Racing am Nürburgring

Die bereits 8. Saison für das Team Extreme Racing in der
Langstreckenmeisterschaft auf der Nürburgring-Nordschleife hat am vergangen
Samstag mit einer Aufholjagd und einem Rennabbruch wegen Nebels spektakulär
begonnen.
Über den Winter wurde der Rennstall von Andreas Herwerth um ein weiteres Fahrzeug
einen BMW Z 4 M erweitert, somit startete das Team am ersten Lauf zur Meisterschaft mit
4 Rennfahrzeugen. Dies war eine neue Herausforderung für das ganze Team, denn mit 4
Fahrzeugen war man noch nie am Start.

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