Mit einem Klassensieg in die zweite Saisonhälfte

Nachdem uns in den vergangenen beiden Rennen technische Probleme am #452 BMW 330i das Leben schwer machten und gute Ergebnisse verhinderten, kehrt pünktlich zu Beginn der zweiten Saisonhälfte am Nürburgring der Erfolg zurück. Alle Probleme wurden im Vorfeld ausgeräumt sodass der BMW wieder wie gewohnt zuverlässig schnell bewegt werden konnte. Werner Gusenbauer und Andreas Herwerth fuhren im morgendlichen Zeittraining mit einer Rundenzeit von 9:43.546 Minuten auf Startposition 3 in der Klasse V5. Thomas Herbst und Bernd Hähner platzierten den BMW Z4 M in der Klasse V6 auf Startposition 11.

Gut durch die Startphase gekommen übergab Werner Gusenbauer nach konstant schnellen Runden den #452 BMW 330i auf Position 2 liegend an Teamchef Andreas Herwerth. Nach einem sehr schnellen Boxenstopp und ebenfalls sehr schnellen Runden konnte die zweite Position bis zum finalen Fahrerwechsel gehalten werden. Dabei übernahm abermals Werner Gusenbauer den BMW und machte Jagd auf das momentan in Führung liegende Fahrzeug.

Gut zwei Runden vor Rennende kündigte sich drohendes Unheil an. Das Fahrzeug wies auf baldigen Kraftstoffmangel hin. Man stand vor der Entscheidung, kurz vor Rennende einen sogenannten „Splash and Dash“ durchzuführen (ein extrem kurzer Boxenstopp, bei welchem Reifen und Fahrer auf dem Fahrzeug bleiben und nur wenige Liter Kraftstoff nachgetankt werden), oder zu versuchen, unter Anwendung sämtlicher Techniken mit dem verbleibenden Tankinhalt über die Ziellinie zu kommen.

Schlussendlich entschied man sich für letzteres und Werner Gusenbauer setzte das Kraftstoffsparen perfekt um. Unter größerer Verwendung der höheren Gänge und früherem Hochschalten trug er den BMW in Richtung schwarz-weiß karierte Flagge. Kurz vor Rennende fiel der bis dato Führende in der Klasse V5 leider einem Unfall zum Opfer, sodass Gusenbauer um kurz nach 16:00 Uhr in Führung liegend abgewunken wurde.

Für Bernd Hähner und Thomas Herbst endete das Rennen auf Position 8 in der Klasse V6.   

Technische Probleme dämpfen das Team-Ergebnis

Am vergangenen Wochenende stand in der Eifel mit dem 5. Saisonlauf das letzte Rennen der ersten Saisonhälfte an. Die Temperaturen waren zwar warm, aber dennoch deutlich erträglicher als beim letzten Mal. Leider hatten wir erneut mit Problemen am #452 BMW 330i zu kämpfen. Diese waren trotz fieberhafter Fehlersuche in der Kürze der Zeit leider nicht zu beheben, sodass wir das Auto leider aus dem weiteren Geschehen zurückziehen mussten.   

So lag es an Thomas Herbst und Bernd Hähner mit dem BMW Z4 M die Kohlen aus dem Feuer zu holen. Nach dem unglücklichen Ausfall beim letzten Lauf waren beide hoch motiviert, was sich das ganze Wochenende über an den Zeiten deutlich erkennen lies. Allerdings traten auch hier am Freitag Probleme zu Tage, welche jedoch durch den unermüdlichen Einsatz unserer Mechaniker bis zum Samstag vollends behoben wurden. So waren Thomas und Bernd bestens für das Zeittraining am Samstagmorgen aufgestellt. 

Viel Verkehr und einige Gelbphasen verhinderten jedoch eine wirklich freie Runde, sodass am Ende Startposition 8 in der Klasse V6 zu Buche stand.

Im Rennen selbst ließen Thomas und Bernd nichts anbrennen und fuhren mit konstant schnellen Rundenzeiten immer weiter nach vorne. Die Boxenstops und Fahrerwechsel verliefen dank unserer zuverlässigen und eingespielten Boxenmannschaft problemlos und zügig, sodass auch hier keine Sekunde verloren wurde. Am Ende wurde der #414 Z4 auf Position 4 in der Klasse abgewunken. Ein sehr zufriedenstellendes Ergebnis nach den Rückschlägen in den letzten Rennen! 

Am 22. August geht die VLN mit dem 38. RCM DMV Grenzlandrennen in die zweite Saisonhälfte.

Die andauernde Hitzewelle hatte auch die Eifel fest im Griff

Auch in der sonst eher kühlen Eifel herrschten beim 4. Saisonlauf der VLN hochsommerliche Temperaturen. Selbigen geschuldet, wurde noch am Donnerstag unser Extreme Racing Planschbecken hinter unserem Zelt im Fahrerlager platziert. Über das komplette Wochenende fand dies regen Zuspruch und wurde gerne für eine Abkühlung genutzt. Einen kühlen Kopf trotz der Hitze mussten auch unsere Fahrer behalten! Wie gewohnt pilotierten Werner Gusenbauer, Franz-Josef Georges und Andreas Herwerth den #452 BMW 330i und Thomas Herbst sowie Bernd Hähner den #414 BMW Z4M. Beide Fahrzeuge kamen unbeschadet durch das Freitagstraining und das Zeittraining am Samstag Vormittag. 

Am Ende des Zeittrainings stand fest, dass #452 von Position 4 in der Klasse V5 ins Rennen gehen wird während #414 von Startplatz 8 innerhalb der Klasse V6 starten wird. Wie schon beim vergangenen Rennen war auch dieses Mal die Produktionswagenklasse V5 mit 10 gemeldeten Teilnehmern außerordentlich stark besetzt. 

Wie seit langem üblich, fuhr Werner Gusenbauer den Start und konnte sich innerhalb der ersten Runde blitzsauber an die Spitze der V5 setzen. Doch dann machten sich bereits erste Probleme bemerkbar. Die Leistungsentfaltung des BMW Aggregats stand nicht mehr in vollem Umfang zur Verfügung und lies von Runde zu Runde nach. Nach einer starken Startphase wurde unser BMW Position um Position zurückgereicht. Beim Fahrerwechsel übernahm Franz-Josef Georges das Fahrzeug und konnte zunächst wieder auf die komplette Leistung zurückgreifen bevor die Probleme erneut zutage traten. 

Auch für Thomas Herbst und Bernd Hähner war der vierte Saisonlauf kein Grund zur Freude. Bereits in der zweiten Runde musste Thomas den #414 Z4M mit einem technischen Defekt im Streckenabschnitt „Breidscheid“ abstellen. 

Am ersten Augustwochenende beendet die VLN ihre erste Saisonhälfte mit dem 47. ADAC Barbarossapreis, dem 5. Lauf der Saison 2015.

Rang 6 im 3. Rennen nach einigen Ups and Downs

Nach einigen Wochen Pause startete das Team Extreme Raching erneute bei Europas größter Langstreckenserie am Nürburgring Nordschleife. Natürlich wurde die Zeit zwischen den Rennen genutzt um Rennwagen weiter zu entwickeln und perfekt zu warten. Diverse Wartungsmaßnahmen an Lenkung und Bremse beim 330er wurden fachmännisch bei Herwerth Auto & Service durchgeführt und so konnte der Freitag mit den Test- und Einstellfahrten genutzt werden um das Ergebnis ausgiebig zu testen. Die Resonanz der Fahrer war sehr positiv und so konnte auch bei Zeiten Feierabend gemacht werden.

Samstag morgen begann Nürburgring-typisch mit Nieselregen und somit war erstmal gefühlvolles Gasgeben angesagt und auch der Wechsel auf Regenreifen erforderlich. Doch stärker einsetzender und doch nicht richtig starker Regen auf fast allen Streckenabschnitten verwandelten den Nürburgring in eine äußerst rutschige schmierseifenartige Oberfläche und so waren auch mit nagelneuen Regenreifen keine Wunderzeiten gegen Trainingsende mehr möglich. So startete die #452 von P5 aus und die #414 von P?, jedoch direkt neben einander was eine schöne Startkulisse für das Team von Extreme Racing darstellte.

Startfahrer Werner pflügte in gewohnter Weise durch das Feld und erfreute sich am bestens präparierten 330er mit neuen Fabel-Bestzeiten zwischen 9:33 und 9:38 konstant wie ein Uhrwerk, sodass nach 7 Runden bereits ein Vorsprung von 1 min auf die direkten Konkurrenten Thiemann heraus gefahren werden konnte. Auf P1 lag zu diesem Zeitpunkt mit einer Minute Vorsprung ein neu in dieser Klasse „eingedrungener“ Porsche, von dem sich jeder fragte was er wohl in dieser Klasse „verloren“ hätte…?!? Etwas gebremst wurde die makellose Fahrt jedoch weiters von einem in Runde 8 wegen Spritmangel aussetzendem Motor und so konnte sich Werner gerade noch mit viel Glück an die Box retten wo der Motor nach der Futterversorgung wieder einwandfrei lief.

Leider erhielt das Team noch Zeitstrafen da einmal ein Überholvorgang unter Gelb erfolgte – direkt nach der NGK Schikane durch Dreher eines anderen Fahrzeuges kurz davor, was im dichten Pulk fahrend einfach nicht ersichtlich war. Ein zweiter Gelbverstoß entstand in Runde 8 unter heftigem Funkverkehr beim Wiederbelebungsversuch des Motors vor dem Streckenabschnitt Galgenkopf als dieser plötzlich wieder Leben zeigte und unter Vollgas mehr Geschwindigkeit aufnahm als an der Stelle angesagt war… So konnte der zweite Fahrer Franz-Josef dennoch die Fahrt auf P2 fortsetzen und war kurz danach beim Boxenstop des ausserirdischen Porsche sogar auf P1 geführt. Sowohl Franz-Josef als auch Andi zogen konstant und sicher Ihre Runden in den darauffolgenden weiteren 2 Stunden im Renngetümmel ohne das Fahrzeug und damit die Teamleistung auch nur im Entferntesten zu gefährden und erreichten am Ende aufgrund der Strafen den sechsten Platz im wieder beachtlich gestiegenen Starterfeld der Serien Produktioswagen Klasse V5.

Etwas weniger glücklich verlief die Fahrt von Thomas, der sich auch Platz um Platz nach vorne kämpfte und den Geschehnissen des Renngetümmels erfolgreich trotzte bis im Streckenabschnitt Brünnchen durch Verschmutzung ein plötzlicher Heckausbruch gefolgt von einem Einschlag in der Leitschiene seiner Fahrt ganz vehement ein Ende setzte. Gott-sei-Dank blieb Thomas bei diesem heftigen Einschlag weitgehend unverletzt und das etwas lädierte Fahrzeug wurde von der Strekcensicherung zur Box abgeschleppt. Wir sind überzeugt, dass das Team Herwerth mit ein paar Nachtschichten und Überstunden den schicken Z4 wieder flott bekommen wird bis zum nächsten Rennen in 14 Tagen zu dem wir schon heute recht herzlich einladen und die Daumen drücken. Wir freuen uns schon auf Lauf 4 der Saison 2015 wo die Karten wieder neu gemischt werden. 

Vielen Dank an Werner Gusenbauer für den Bericht!

Am kommenden Samstag steht mit dem 57. ADAC ACAS H&R-Cup der dritte Lauf der Langstreckenmeisterschaft auf der Nürburgring-Nordschleife an. Trotz nur rund 140 genannter Teilnehmer steht ein spannendes Rennen bevor. Aufgrund von Terminüberschneidungen mit anderen Serien treten in der Klasse SP9 der GT3 Boliden nur vier Fahrzeuge an. Somit haben dieses Mal auch Teams aus anderen Klassen realistische Chancen auf einen Podestplatz.

Unsere Stammklasse V5, in welcher wir mit unserem BMW 330i starten, hat einen enormen Teilnehmerzuwachs zu verzeichnen – insgesamt neun Fahrzeuge sind in der V5 gemeldet! An der bewährten Fahrerbesetzung hat sich nichts geändert. Werner Gusenbauer, Franz-Joesf Georges und Teamchef Andreas Herwerth werden sich am Steuer abwechseln und den 330i sicherlich gut über die Renndistanz von 4 Stunden bringen.

In der Klasse V6 gehen Thomas Herbst und Bernd Häher mit dem BMW Z4M an den Start. Auch diese Klasse ist mit insgesamt 10 Teilnehmern wieder sehr stark besetzt.

Wie immer gilt – Daumen drücken und mitfiebern!